图1

　　2009年首次成为净进口国以来，进口煤对国内市场调节作用不断增强，而2015年以来进口煤同比持续减少。据海关总署最新数据显示，10月份，我国煤炭进口1396万吨，同比下降30.65%，环比下降21.44%。煤炭进口均价335.08元/吨，环比上月下降11.66元/吨。1-10月份，我国累计进口煤炭17031万吨，同比下降29.9%；进口均价为每吨374.9元，较去年同期减少101.37元/吨，下降21.3%。

图2

　　2015年我国煤市供大于求矛盾日益凸显，受国内需求萎缩、国内煤价大幅走跌及关税调整、人民币贬值影响，进口煤成本增加，与国内煤价差缩小甚至倒挂，致进口量进一步减少。

　　1. 2015年动力煤按进口来源地（国）分析

图3

　　2015年我国煤炭需求萎靡，内贸煤价持续大幅下跌，加之人民币大幅贬值，致进口煤价格优势逐步减弱，进口量亦逐渐减少。由图可看出，2015年我国进口煤来源国格局依然维持三强局面，各国比重小幅调整。澳洲煤在我国进口量中所占比重较2014年提高11.8%，占比达65.2%，稳居第一；印尼煤由2014年25.8%的市场份额降至20.2%；俄罗斯比重提高2.7%至14.1%。

图4

备注：上图由内而外分别为2013年、2014年、2015年

　　通过可看出：三年来占据我国动力煤进口量排名前三位的仍是澳大利亚、印尼和俄罗斯；其中，澳大利亚、印尼一直保持着我国进口动力煤主要来源国地位，两者竞争较激烈。近三年来印尼煤不敌澳大利亚煤，三年比重下降20%，主要原因仍是印尼煤品质不如澳大利亚煤。与澳大利亚煤类似，俄罗斯煤比重亦逐年稳步提升，显现出中俄合作的逐渐深入。预计未来随着中澳关系的深入，澳大利亚动力煤进口关税的进一步取消，澳大利亚煤进口量仍有上涨空间。

　　2. 2015年动力煤进口按报关口岸统计分析

图5

　　从2015年前9月我国进口动力煤分海关情况看，前三名海关稍有变化，南宁海关、杭州海关和福州海关，汕头海关位居第四。前三强排名与2014年一致，2014年第四名青岛海关退居至第七位。广西南宁海关下辖防城港、钦州港等南方地区动力煤重要进口港，主要进口来自印尼、澳大利亚，供应南方沿海地区电厂使用，是最大的进口动力煤海关，进口动力煤量占总量的19%左右。

图6

备注：上图由内而外分别为2013年、2014年、2015年

　　我国动力煤进口主要集中在华南和华东沿海地区。华南沿海地区动力煤进口省主要是广西、广东，因其发展迅速且紧邻沿海出口国区位优势，近年来进口量一直处于较高水平。由上图可看出，2013-2015年南宁海关进口动力煤量最多，与杭州海关、福州海关占据前三名位置。

　　3. 2015年动力煤进口成本分析

　　近几年因进口煤较内贸煤质优价廉特点，使我国进口煤量逐年增加，2014年更是达3.2亿吨，较2011年1.83亿吨增1.37亿吨，增幅达74.86%。2015年虽进口煤价格优势逐步丧失，进口量或增速放缓，但总量仍保持较高水平。我国动力煤进口成本主要由在矿方采购成本、运输成本、税费等构成，以下以印尼煤和澳洲煤为例来分析其成本构成。

2015年印尼煤和澳洲煤到岸成本构成表

单位：元/吨

公式：进口煤库提价=（FOB+运费）*汇率*增值税+关税+商检、报关+码头费

　　以11月份印尼煤和澳洲煤为例，Q3800印尼煤FOB卡里曼丹矿方报价26美元/吨，加里曼丹到中国南方沿海运在3美元/吨，人民币汇率6.4，增值税率17%，商检和报关费1.5元/吨，码头费45元/吨；而Q5500澳洲煤离岸价报价47美元/吨，海运在7美元/吨，人民币汇率6.4，增值税率17%，进口关税6%，商检和报关费1.5元/吨，码头费45元/吨。

　　2015年对进口煤成本影响较大的应属人民币贬值。自8月11日起，中国人民银行决定完善人民币兑美元汇率中间价报价机制，8月11日、12日，人民币兑美元汇率中间价两天累计下跌3.51%，进口煤成本增加10-15元/吨。人民币相对于美元贬值，以人民币为计价单位的国内产品价格有上涨需要，以美元为计价单位的外贸产品价格有下降压力，但目前国内煤炭需求低迷、国内煤价持续弱势下行，在目前国内外煤价基本持平甚至内贸煤略占优势的情况下，不仅国内煤价涨价不现实，进口煤若涨价恐遭“遗弃”，进口煤“逆袭”难以持续。